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1、扭力梁为什么要喷丸?    

钢板弹簧、扭力梁为车辆底盘上常用的减震缓存件,与钢板弹簧相比,扭力梁作为管状缓存件可有效降低零件重量,提高强度、刚度和疲劳性能。但由于该零件为液压成形加工件,在制作过程中存在冲压成形缺陷。在不平道路上,冲压变形区持续受到弯曲应力,在冲压V边和管件两端冲压过渡区存在应力集中,是最早产生裂纹断裂的区域。同时扭力梁后背焊接而成,存在焊缝应力,也是导致扭力梁断裂失效的原因之一。

国内近几年汽车行业的高速发展,对汽车上零部件的轻量化、疲劳寿命和舒适度要求都有所提升,在中高端汽车底盘扭力梁上逐渐引入喷丸强化工艺,通过对失效部位的喷丸强化处理,其疲劳寿命提高大于50%,甚至可达200%,喷丸已作为一道提高扭力梁疲劳寿命的最经济的工序。


2、扭力梁的失效部位有哪些?

扭力梁失效部位:

a) V型区两端——冲压——弯曲应力

b) 管件两端冲压过渡区——冲压——弯曲应力

c) 焊缝——焊缝——焊接残余应力

cf7d26d2522fa6c0a55ba6471078bd9b_15457175477570066.jpg                                         a)                                                                        b)                                                c)

3、常用扭力梁喷丸强化工艺

3.1扭力梁外壁抛丸强化——V型区两端   

a) 抛丸强度≥0.3mmA

b) 覆盖率(30倍放大镜法):98%

c) 推荐钢丸:CW32(0.8mm)/HV640 /G3

d) 抛丸部位:整体外壁

3.2扭力梁内壁抛丸强化——管件两端冲压过渡区  

a) 靠端口抛丸强度≥0.24mmA

  靠内部抛丸强度≥0.14mmA

b) 覆盖率(剖开后30倍放大镜法):98%

c) 推荐钢丸:CW32(0.8mm)/HV640 /G3

d) 抛丸部位:管件两端冲压过渡区

3.3扭力梁焊缝喷丸强化——焊缝部位

a) 喷丸强度≥0.3mmA

b) 覆盖率(30倍放大镜法):98%(覆盖焊缝两端10mm区域)

c) 推荐钢丸:CW32(0.8mm)/HV640 /G3

d) 喷丸部位:整根焊缝

3af1d7f5ffa50af19a665685dd3d02bc_15457180095452314.jpg                            3.1                                                            3.2                                                                     3.3


4、扭力梁喷抛丸强化的机型

4.01推荐设备:2RT500-P380/2/15          用于扭力梁外壁—V型区两端、连杆抛丸强化

设备简介:抛丸室采用全锰钢机身,180°翻转转台,在抛丸室后部配有2个高性能15kw的P380抛头,上下料工位配有零件压紧装置,零件最大高度1200mm,可实现自动上下料。设备配有电磁流量控制阀,最大丸料流量300kg每个抛头,抛丸时抛丸工位转台同时旋转,对零件外表面进行抛丸强化。回收系统采用推料螺旋+提升机,可保证大流量循环下的设备稳定性。设备配有三级丸料分选系统(分选器、振动筛、旋风分离器)和八滤芯除尘装置,保证设备的抛丸强化效率的稳定性。

4.02推荐设备:2RT2P-G80II/4/R                  扭力梁的焊缝喷丸

设备简介:设备采用180°翻转转台的形式。使用一台机器人控制4支喷枪,对零件的焊缝进行精确喷丸。该机器可以集成到自动化生产线上。可以使用机器人进行上下工件。每30秒钟可以生产一个零件。

4.03推荐设备:2RT2P-P380/2/15                  扭力梁内壁抛丸强化—管件两端冲压过渡区

设备简介:抛丸室采用全锰钢机身,180°翻转转台,单侧有两个抛丸工位,在抛丸室顶部配有2个高性能的P380抛头,对管件内壁进行抛丸强化。每个工位配有零件气缸夹爪,零件最大高度1200mm,可实现自动上下料。设备配有电磁流量控制阀,最大丸料流量300kg每个抛头,回收系统采用推料螺旋+提升机,可保证大流量循环下的设备稳定性。设备配有三级丸料分选系统(分选器、振动筛、旋风分离器)和八滤芯除尘装置,保证设备的抛丸强化效率的稳定性。