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1、连杆为什么要喷丸?     

连杆在发动机里起到活塞和曲轴间动力传递的作用,它将活塞的直线运动转换为曲轴的旋转运动。在此过程中,连杆一直受到周期性的弯曲应力作用,其杆身部位容易引起疲劳断裂。同时大小头端,分别连接曲轴和活塞,在高速运转过程中,承受装配载荷,产生微动摩擦,发生疲劳。

大型船用发动机上采用柴油发动机,其发动机机体加大,连杆部件较重,一旦失效,很难维护,因此为保证其长效的疲劳循环周期,国内外引入了喷丸强化工艺。同时在高端汽车行业,连杆的喷丸强化也在不断增加,喷丸强化后的疲劳寿命可显著提高40~50%。


2、连杆的失效部位有哪些?   

连杆失效部位:

a)杆身到大小头过渡区——弯曲应力

b)大小头——装配载荷

c)大头端装配齿轮——装配载荷

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3、常用连杆喷丸强化工艺

3.1连杆整体强化   

a)喷丸强度:0.4-0.6mmA

b)覆盖率(荧光剂法):95%

c)推荐钢丸:S330(0.8mm)/HV640

d)抛丸部位:整体

e)残余压应力要求:表层≥500Mpa

3.2连杆大小头孔喷丸强化(复合喷丸)

a)第一道喷丸强度:0.35-0.40mmA

  第二道喷丸强度:0.20-0.25mmA

b)第一道覆盖率(荧光剂法):200%

第二道覆盖率(荧光剂法):100%

c)推荐钢丸:S330(0.8mm)/HV640

d)喷丸部位:大小头孔内壁

e)残余压应力要求:残压深度≥500μm

3.3连杆大头连接齿面         

a)喷丸强度:0.2-0.25mmA

b)覆盖率(荧光剂法):150%

c)推荐钢丸:S110(0.8mm)/HV640

d)喷丸部位:齿面齿根

e)残余压应力要求:残压深度≥500μm

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4、船用连杆喷抛丸强化的机型    

4.01推荐设备:2RT500-P380/2/15        连杆整体抛丸强化、扭力梁抛丸

设备简介:抛丸室采用全锰钢机身,180°翻转转台,在抛丸室后部配有2个高性能15kw的P380抛头,上下料工位配有零件压紧装置,零件最大高度1200mm,可实现自动上下料。设备配有电磁流量控制阀,最大丸料流量300kg每个抛头,抛丸时抛丸工位转台同时旋转,对零件外表面进行抛丸强化。回收系统采用推料螺旋+提升机,可保证大流量循环下的设备稳定性。设备配有三级丸料分选系统(分选器、振动筛、旋风分离器)和八滤芯除尘装置,保证设备的抛丸强化效率的稳定性。

4.02推荐设备:MT12-3G15/1/R    船用连杆局部等强化、叶片榫头、飞机结构件喷丸强化

设备简介:设备配有3套G15航空等级喷丸发生系统,实现连续及高精度喷丸,一套设备可同时使用3种丸料,不同丸料瞬间切换,一次喷丸可同时调用不同喷丸强度,工艺灵活度高。设备配有六轴机器人和台车式转台,转台可自动进出,与机器人可实现联动,可用于复杂零部件喷丸强化。设备采用蜂窝地板回收系统,配有2级丸料尺寸分选装置(旋风分离器、振动筛)和1级丸料形状分选装置(螺旋分离器),保证喷丸强度的稳定性。设备采用8滤芯除尘器,保证丸料的回收及除尘。